Autoteollisuus on tuotantoteollisuutta, joka vaatii paljon käsittelyä ja testausta. Se on myös yksi teollisuudenaloista, joilla lasertekniikkaa käytetään laajimmin. Turvallisuus, mukavuus, energiansäästö ja ympäristönsuojelu ovat aina olleet maailman autoteollisuuden kehityksen teemoja. Yksi modernin autotuotannon tärkeimmistä prosessointimenetelmistä on myös laserteknologian kehittäminen, joka keskittyy pääosin tämän teeman ympärille ja yhdistettynä tämän ammatin ominaispiirteisiin. Laserhitsaustekniikan etujen, korkean hyötysuhteen ja hyvän joustavuuden ansiosta, kun autojen keveyden ja turvallisuuden käsite vahvistuu yhä enemmän, laserhitsaus- ja -leikkaustekniikka kiinnitetään enemmän huomiota ja sitä käytetään laajalti autoteollisuudessa.
Laseritsesulava hitsaus eli kaksi tai useampi hitsin osa sulavat itsestään ja lopuksi jäähtyvät ja tiivistyvät yhdeksi. Tämä hitsausmenetelmä ei vaadi apujuotteen tai täyteaineen lisäämistä, ja se käyttää täysin työkappaleen omaa materiaalia yhteenhitsaukseen.
Kun työkappaleen pinnalle säteilytetyn laserpisteen tehotiheys saavuttaa 106 W/cm2 tai enemmän, työkappale kuumenee nopeasti laserin säteilytyksen alaisena ja sen pintalämpötila nousee kiehumispisteeseen hyvin lyhyessä ajassa, mikä aiheuttaa metalli sulaa ja höyrystyy muodostaen ohuen reiän, joka on täytetty metallihöyryllä nestemäiseen metalliin. Kun metallihöyryn rekyylipaine tasapainotetaan nestemäisen metallin pintajännityksen ja painovoiman kanssa, pieni reikä ei enää jatka syvenemistä, jolloin muodostuu pieni reikä, jonka syvyys on vakaa. Pienen reiän ympärillä on hitsausallas. Pieni reikä liikkuu laserin mukana ja pienen reiän sulkemisen jälkeen muodostuu hitsaus, joka toteuttaa lasersyväsulatushitsauksen.
Auton korin valmistuksessa laserhitsaustekniikan käytöllä voidaan parantaa tuotesuunnittelun joustavuutta, alentaa valmistuskustannuksia, lisätä auton korin jäykkyyttä ja parantaa tuotteen kilpailukykyä. Laserhitsauksella on nopeampi hitsausnopeus, joten hitsausliitoksen lämpövaikutusalue on pienempi kuin muissa hitsausmenetelmissä, eikä hitsausmuodonmuutoksia juuri esiinny. Tämä voi parantaa huomattavasti auton korin rakennetta ja yhteensopivaa kokoa, oven kannen ja sivuseinän tasaisuutta ja tiivistysvaikutusta, tuulilasin ja tuuliikkunan yhteensopivuutta ja tiivistystä sekä saavuttaa laadukkaan monikerroksisen liitoksen. laudoista, mikä lisää auton korin lujuutta.
Lisäksi, koska nykyaikaiset autojen korit valmistetaan enimmäkseen galvanoiduista teräslevyistä tai korkealaatuisesta erikoislujasta teräksestä, perinteistä pistehitsaustekniikkaa käytettäessä on kolmikerroksisen levyn ja galvanoinnin vuoksi oltava suurempi hitsausvirta ja hitsauspaine. käytetty, mikä väistämättä johtaa hitsien laadun heikkenemiseen ja hitsien vakavaan muodonmuutokseen, mikä aiheuttaa kokoonpanon laadun heikkenemistä. Ainoa käyttökelpoinen tapa on käyttää keskitaajuista pistehitsausliitäntätekniikkaa ja lasersulatushitsausliitostekniikkaa. Mitä tulee itse pistehitsaukseen, hitsin lujuus voi olla erittäin korkea, mutta ilman hitsejä olevat osat erottuvat silti ajoittain ja auton korin kokonaislujuus on pienempi kuin laserhitsattujen liitosten, jotka hitsataan sisään. yksi.
Pistehitsauksen epäjatkuvuus ja sen omat ominaisuudet: Esimerkiksi hitsaus on helppo muuttaa muotoaan, varsinkin hitsattaessa kolmikerroksisia levyliitoksia, galvanoituja levyliitoksia ja lujia teräsliitoksia, hitsausmuodonmuutos on suuri, mikä pienentää hitsin tasaisuus ja rakojen muodostuminen sekä pistehitsaus vähentävät hitsin ympärillä olevan perusmateriaalin lämpövaikutteisen vyöhykkeen lujuutta, ja murtumakohta ajoneuvoon törmäyksessä on usein tässä paikassa.
