Autojen älykkyyden ja Internetin lisääntymisen kiihtyvän prosessin myötä kojelauta, auton tabletti ja muut ajoneuvon näytöt koostuvat suurista näytöistä, useista näytöistä,3D kaarevanäytöt ja muut ajoneuvon sisäiset näytöt toimivat sisäänkäyntinä autoon, jotka on integroitu auton verkkotoimintoihin, ajoavustukseen, audiovisuaaliseen ja audiovisuaaliseen jne. toimintoihin sekä tunnistus-, päätöksenteko-, sovellustoimintoihin. , ja suoritus äänen, kosketuksen, eleiden, kuvien ja muiden keinojen avulla tuoden upean ihmisen ja koneen vuorovaikutuskokemuksen ja lisäämällä jatkuvasti älykästä ajamista. Se tuo upean ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutuskokemuksen ja antaa jatkuvasti voimaa ja lisää pisteitä älykkyyteen. ajo-, lantio- ja leikkisät ominaisuudet.
Näiden toimintojen toteutuksessa ajoneuvon sisäisen näytön merkitys on itsestään selvä; ja ajoneuvon näytön uloimpaan kerrokseen on tarpeen asentaa kerros lasipeitelevyä, joka toimii pääasiassa näytön suojana ja jolla on iskunkestävä, naarmuuntumaton, öljynkestävä, sormenjälki- kestävä ja parannettu valonläpäisevyys. Autonäyttömarkkinoiden nopea kehitys on synnyttänyt myös autolasien kansimarkkinoiden.
Kun autot muuttuvat yhä älykkäämmiksi ja kiinnittävät enemmän huomiota ajokokemukseen, ei vain ajoneuvojen näyttöjen määrä lisääntyy, vaan myös näytön koko ja muoto muuttuvat yhä monipuolisemmaksi; jolla on enemmän kysyntää lasikannen leikkaussovelluksille, mutta se asettaa myös korkeampia vaatimuksia leikkausnopeudelle ja laadulle. Auton lasin kansi on kerros erittäin ohutta lasia, valinnaisia materiaaleja ovat yleensä vahvistettu natronkalkkilasi ja borosilikaattilasi, paksuus voi olla jopa kymmeniä mikroneja; ja ymmärtää, että näin ohuen ja kovan materiaalin eri muotojen tarkkuusleikkaus on epäilemättä erittäin haastavaa.
Perinteiset leikkausmenetelmät
Perinteisissä mekaanisissa leikkausmenetelmissä käytetään pääasiassa veitsileikkausta,CNCleikkaus jne. Nämä ovat kontaktileikkausta, ja niiden suurin haittapuoli on se, että kohdistettu mekaaninen rasitus voi helposti aiheuttaa lohkeilua tai saattaa aiheuttaa lasin laajenemisen pienistä halkeamista suuriin halkeamiin pitkin heikkolujuisia alueita jännityksen vuoksi. Lisäksi mekaanisen leikkauksen leikkaustarkkuus ja kokonaisleikkaustehokkuus ovat suhteellisen alhaiset.
Nousevan autoteollisuuden älykkyysteollisuuden myötä on selvää, että ajoneuvojen lasikuorille tarvitaan tehokkaampia ja älykkäämpiä tuotantotekniikoita. Uusi leikkaustekniikka, jolla pystytään saavuttamaan sekä riittävän nopea leikkausnopeus, että myös riittävän korkea leikkaustarkkuus, mutta myös riittävän hyvä leikkaussärmän laatu, joka vaatii usein kymmenien ja satojen mikrometrien halkaisua; laserleikkausratkaisuja syntyi.
Picosecond laserleikkausohjelma
Perinteiseen kosketusmekaaniseen leikkaukseen verrattuna laserleikkaus on kosketukseton prosessi, joka voi ratkaista perinteisen leikkausprosessin useiden ongelmien aiheuttaman mekaanisen rasituksen vuoksi.
Tämä laserleikkausratkaisu käyttää pikosekunnin ultranopeaa laseria + Bessel-leikkauspäätä, ja valonlähde on 50W infrapunapikosekunnin laser, jonka pulssin leveys on noin 10 ps. Pikosekundin pulssin erittäin korkea huipputeho voi toteuttaa tehokkaan leikkaus- ja kylmäkäsittelyn, ja 0,3 mm:n paksuinen lasipeitelevy voidaan leikata ja muotoilla kerralla erittäin tarkasti ja laadukkaasti (katso kuva 1). ).
Pikosekuntien ultralyhyen pulssinleveyden lasereiden käytön tärkein etu on, että energia voidaan ruiskuttaa lasipinnan käsitellylle alueelle hyvin lyhyessä ajassa ja energian siirto on valmis (suurin osa energiasta siirtyy elektroneja, ja pieni osa energiasta siirtyy kidehilaan) ennen lämpövaikutuksen syntymistä, jolloin lasi siirtyy suoraan kiinteästä tilasta kaasutilaan ja lasi poistuu haihduttamalla. Siksi tällä "kylmäprosessilla" on minimaalinen vaikutus kovan ja hauraan lasin leikkauspintaan.
Laserleikkauksessa lasersäde fokusoidaan muodostamaan hyvin pieni piste, ja fokusoidun pisteen halkaisija on mikronin alueella, mikä johtaa erittäin suureen tehotiheyteen polttopisteessä. Kaaria tai suoria kulmia ja muita muotoiltuja leikkauksia leikattaessa pienin mahdollinen leikkausviivan leveys on {{0}},1 mm, halkeama on alle 0,1 mm ja leikkuureunan kokonaisrakenne on hyvä .
Lisäksi tämä leikkausratkaisu on varustettu automaattisella kohdistuskameralla ja näkölinssillä, joiden paikannustarkkuus on ±{{0}},002 mm ja jotka tunnistavat tarkasti eri kohdepisteet ja kompensoivat niitä automaattisesti. saavuttaa ±0,02 mm:n leikkaustarkkuus.
Leikkauksen aikana visiojärjestelmä pystyy nopeasti vangitsemaan ja tunnistamaan lasin reunat ja tunnusmerkit, mikä mahdollistaa nopean tunnistamisen, tarkan paikantamisen ja tarkan leikkauksen, mikä varmistaa tuotteen leikkauksen johdonmukaisuuden, mikä paitsi parantaa tuotannon tehokkuutta myös vähentää inhimillisten tekijöiden vaikutus leikkaustarkkuuteen.
Tämä pikosekundinen laserleikkausratkaisu soveltuu erilaisten kaarevien muotojen, suorien kulmien ja muiden ajoneuvojen näyttöjen (katso kuva 2) tarvittavien muotojen nopeaan, erittäin tarkkaan rikkomattomaan avoleikkaukseen (katso kuva 2), mikä voi ratkaista alan ongelmat. pieni erä, useita lajeja, useita eriä, eri muotoja ajoneuvon lasin leikkaus ongelmia.
Lasinkäsittelyn alalla kultainen yhdistelmä pikosekunnin laser + Besselin leikkauspää on saamassa suosiota. Tämä lasinleikkausratkaisu on osoittanut suurta potentiaalia ja arvoa huippuluokan paneelilasista ja aurinkosähkölasista Low-E-arkkitehtuurilasiin ja jopa tarkkuusoptisten komponenttien valmistukseen. Tulevaisuudessa teknologian jatkokehityksen ja optimoinnin myötä picosekuntilaser + Bessel-leikkausteknologiaa odotetaan tulevan käyttöön useammilla aloilla ja toteuttavan lisää mahdollisuuksia teollisessa valmistuksessa ja tieteellisessä tutkimuksessa ja muilla aloilla!
