Nykypäivän rautatieliikenteessä, laivanrakennuksessa ja muilla teollisuudenaloilla on kasvava kysyntäteräslevyjen hitsauskeskisuurilla ja suurilla paksuuksilla. Edistääkseen Kiinan laivanrakennusteollisuuden kehitystä valtio on viime vuosina asettanut etusijalle korkean teknologian alusten kehittämisen, korkean lisäarvon alukset nopeuttaneet laivanrakennusteollisuuden ja muiden politiikkojen muutosta ja parantamista sekä Laivanrakennuksen maailmantrendi on myös kohti laajamittaista, monipuolista ja korkealaatuista kehitystä. Hitsaustekniikka on keskeinen teknologia laivanjalostuksessa ja valmistuksessa sekä laivanrakennusteollisuuden kehityksessä, ja hitsaustyötunnit muodostavat noin 30–40 prosenttia laivanrakennuksen kokonaistyötunneista. Hitsauksen tuotannon tehokkuus ja hitsauksen laatu vaikuttavat suoraan laivan jalostuksen ja valmistuksen tuotantosykliin, kustannuksiin ja rungon laatuun. Siksi tehokkaan ja laadukkaan laivanhitsaustekniikan tarkoituksena on toteuttaa Kiinan laivanrakennusteollisuuden muutos ja parantaminen on tärkeä tekijä Kiinan laivanrakennusteollisuuden muuttamisessa ja parantamisessa, mutta myös Kiinan laivanrakennusyritysten kansainvälisen kilpailukyvyn parantaminen on tärkeää. tekijä.
Lisäksi Kiinan rautatieteollisuuden nopean kehityksen myötä juna jatkaa nopeuttaan, koska tärkeä osa kiskokulkuneuvon teliä kantaa suurempaa dynaamista kuormaa, mikä asettaa korkeammat vaatimukset teliteknologialle, telirungolle. suunnittelun, materiaalien, tekniikan on kehitettävä ja edettävä edelleen, jotta ne täyttävät suorituskykyvaatimukset, hitsattujen liitosten laadun, jotta varmistetaan, että telirungon laatu on yksi tärkeimmistä linkeistä, joten optimoitu hitsausmenetelmä on välttämätön edellytys.
Laserkaarikomposiittihitsaus syntyy tarpeesta
Laserkaarikomposiittihitsaus on uuttahitsaustekniikkaa, Se on laserin ja valokaaren käyttö kaksoislämmönlähteenä, samaan aikaan samassa sulassa altaassa, laserohjatun ja stabiloidun kaaren muodostuminen, kaari parantaa metallin laserin absorptionopeutta, parantaa kykyä hitsausmenetelmän sulan pisaran siirtymäsilta, joka antaa täyden pelin laserhitsauksen ja kaarihitsauksen eduille ja korvaa kummankin puutteet. Erityisesti materiaalihitsauksen keskipaksuudessa ja suuressa paksuudessa komposiittihitsaustekniikalla on suurempia etuja. Koska perinteinen hitsausmenetelmä on olemassa, kuten alhainen liitoslujuus, alhainen tehokkuus ja muodonmuutos, hitsaukseen kuluu paljon puutteita; ja käyttää yhden laserhitsauksen on joitakin puutteita, kuten korkeat vaatimukset yhteisen kokoonpanoprosessin, hitsauskapasiteetti laser teho rajoituksia, siltaus kyky on huono, hitsaus puree reunan vakava ja niin edelleen.
Laserkaarikomposiittihitsaus on uudenlainen hitsausmenetelmä, jolla on seuraavat kolme merkittävää ominaisuutta:
(1) parantaa energian käyttöä, lisätä hitsin tunkeutumissyvyyttä kerran, hitsausnopeutta;
2) Vähennä työkappaleen kokoonpanovaatimuksia;
3) Paranna hitsin laatua ja paranna hitsin muovausta;
Laserkaarikomposiittihitsaus voi toteuttaa 1 plus 1 > 2
Laserkaarikomposiittihitsauksella on useita muotoja, mukaan lukien Laser-MAG/MIG-komposiittihitsaus, Laser-TIG-komposiittihitsaus, laser-plasmakaarikomposiittihitsaus jne., joista tässä vaiheessa yleisesti käytetty laservalolähde on kuitulaser. ja puolijohdelaser. Esimerkiksi Rui Ke jatkuva kuitulaser 4000W, 6000W ja kuitulähtöinen puolijohdelaser 4000W.
Laser-MAG-komposiittihitsauksessa on kaksi hitsauslämmönlähdettä, vastaavasti laser ja MAG-kaari, yksinään lämmönlähdehitsauksena voi muodostaa tehokkaan sulan altaan, mutta sulan altaan ominaisuudet eivät ole samat: laserhitsaus sulaallas. on ominaista "syvä ja kapea", aukkoalue on pieni, syvyys suuri, epäsuotuisa hitsausmuodostelma; MAG-kaarihitsaussulalle on ominaista "matala ja leveä", suuri aukkoalue, pieni syvyys, edistää hitsausmuovausta, vahva siltauskyky.
Laser-MAG-komposiittihitsausprosessissa kaksi lämmönlähdettä vaikuttaa samanaikaisesti perusmateriaaliin, näiden kahden lämmönlähteen välillä on vuorovaikutusta, ja myös näiden kahden altaan välillä on vuorovaikutusta, ja lopulta muodostuu uusi komposiittialtaan. , komposiittialtaan samaan aikaan "syvyyden" laseraltaan ja "suuren alueen" kaari-altaan kanssa, komposiittialtaalle on ominaista "matala ja leveä". "Suuri alue", tämän komposiittialtaan syvyys, hitsausmuovaus on parempi, vahva siltauskyky, samaan aikaan, koska MAG-kaarihitsauslangan täyteaine ja langan tyyppi voidaan valita, joten voit perustua Perusmateriaalin suorituskyky itse vikoja, valitse sopiva lanka lisätäksesi hitsausprosessiin, jotta mikroskooppisella tasolla hitsin halkeilukestävyys, väsymiskestävyys, korroosionkestävyys, kulutuskestävyys ja muut näkökohdat tarkoituksenmukaiseen parantamiseen. Lisäksi koko hitsausprosessissa pohjamateriaaliin vaikuttaa kaksi lämmönlähdettä, joiden välinen vuorovaikutus pystyy lisäämään sulamissyvyyttä, saavuttamaan vaikutuksen "1 plus 1 > 2", joten laser- kaarikomposiittihitsauksen kertaläpivientikapasiteetti paranee merkittävästi. Lopuksi laserkaarikomposiittihitsaus voi toteuttaa monikanavaisen pinohitsauksen, voi toteuttaa suuripaksuisten materiaalien hitsauksen, ja ylemmän ja alemman hitsauskanavan ja sivuseinän kaaren vuoksi sulatuskyky on erittäin hyvä. vahva.
Laserkaarikomposiittihitsaustekniikan kehittyessä sen sovellus on yhä laajempi, erityisesti ulkomaisissa sovelluksissa, mutta kotimaisessa sovelluksessa on hyvin vähän, ja sillä on laaja näkymä, sen tärkeimmät sovellusalueet ovat seuraavat:
Laivanrakennus
Laivanrakennus on kaikista valmistavista toimialoista laserkaarikomposiittihitsaustekniikan suurin hyötyjä. Joillakin eurooppalaisilla telakoilla säilyttääkseen etunsa korkean lisäarvon laivanrakennusteollisuudessa laserkaarikomposiittihitsaustekniikan laaja käyttö paksulevyhitsauksessa parantaa huomattavasti hitsauksen laatua ja tuottavuutta. Tyypillinen edustava merkitys on Saksan Meyerin telakalla, joka on ottanut käyttöön laserkaarikomposiittihitsausmenetelmän laivojen hitsaukseen.
Aautoteollisuus
Saksa otti johtoaseman laserkaarikomposiitissaauton ovissa käytettävä hitsaustekniikka, sivukotelot ja muut liitosvalmistuksen osat, tutkijat Graf T et al. kansainvälisessä Automotive Welding -foorumissa raportista "laserkomposiittihitsaus Volkswagenin ja Audin autosovelluksissa ［C］" on johdanto, jossa sanotaan, että Volkswagen Phaeton sedanin etuovessa on yhteensä 66 hitsausta, hitsauksen kokonaispituus. 4,98 m, joista 48 kpl laserkaarikomposiittihitsauksia; Audi A8 sedan korin rungon komposiittihitsauksen kokonaispituus 4,5 m. -kaarikomposiittihitsaussauma; Audi A8 sedanin korirungon komposiittihitsauksen kokonaispituus oli 4,5 metriä.
Uudet energiaajoneuvot kukoistavat, ja niiden tehon ydin on tehoakku. Auton kokonaispainon vähentämiseksi tehoakkupesä valitsee yleensä alumiiniseoksen valmistuksen, alusta kootaan hitsaamalla ja jokainen alusta on hitsattu kymmeniin hitsisaumoihin, ja hitsin lujuusvaatimukset korkeat hitsaustehokkuusvaatimukset, perinteinen kaarihitsaus ja tavanomainen laserhitsaus ovat vaikeasti täytä vaatimuksia, ja laserkaari Laserkaarikomposiittihitsaus on liitosmenetelmä, joka vastaa kysyntää.
Petrokemian teollisuus
Öljynkuljetusputken laser-MAG-kaarikomposiittihitsausprosessin tutkimuksessa todettiin, että hitsauksen ja laserkaarikomposiittihitsauksen käytön jälkeen lämmönlähteenä vertailussa voidaan lisätä sulamissyvyyttä 20 prosentilla. hitsausprosessi on vakaampi, pienellä määrällä roiskeita, hitsin muotoilu on parempi, hyvä sulamisleveyssuhde, ei purevia reunoja, sulamattomia ja muita hitsausvirheitä, hitsattu röntgensäteellä hitsauksen jälkeen huokoisuus Huokoisuus X:n jälkeen -ray-tarkastusta ohjataan tietyllä alueella, mikä ei vaikuta hitsausliitosten laatuun ja täyttää tekniset vaatimukset.
Laser-MIG-komposiittihitsauksen käyttö säiliöhitsauksessa, koska hitsaussyvyyden tekemiseen on lisätty laser, on parannettu huomattavasti, jotta voidaan suorittaa yksipuolinen hitsaus, jotta vältetään kaksipuolisen hitsauksen aiheuttamat haitat. Ei vain hitsauksen laatu parantunut, vaan myös hitsaustehokkuuden ja tuotantokapasiteetin parantaminen on ottanut valtavan läpimurron. Tällä hetkellä laserkaarikomposiittihitsausta on käytetty laajalti Saksan säiliöiden valmistusteollisuudessa.
Ilmailu
Ilmailualalla keskipaksujen levyjen korkealujuusteräksen hitsauksessa on myös alettu käyttää laser - MIG / MAG -kaarikomposiittihitsaustekniikkaa 7 mm:n paksuisen 3CrMnSiA:n saavuttamiseksi ilman esilämmitystä laser-MAG-kaarikomposiittihitsauksessa, mikä vähentää merkittävästi työvoimaa. työntekijöiden intensiteetin parantamiseksi ja hitsauksen tuotannon tehokkuuden parantamiseksi.
