Tämä on ensimmäinen kiskon laservahvistusajoneuvo Kiinassa, jonka on kehittänyt Wuhan Guide Laserin tytäryhtiö HG Laser yhteistyössä Fourth Railway Instituten, Huazhongin tiede- ja teknologiayliopiston ja muiden yksiköiden kanssa. Se on yksi kansallisen "13th Five{2}Year Plan" -avaintutkimus- ja kehityshankkeiden saavutuksista, ja sitä käytetään metro- ja kansallisten rautateiden vahvistamiseen ja uudelleenvalmistukseen raiteiden käyttöiän parantamiseksi. Tämä kiskolaservahvistusajoneuvo on modulaarinen, ja se koostuu suuritehoisesta-laseerista, ajovaunusta, lava-ajoneuvosta ja useista osastoista. Tasa-ajoneuvo on varustettu ensimmäisellä ja toisella modulaarisella rungolla. Ensimmäisen modulaarisen rungon osastoihin kuuluu ajohuone, leikkaussali ja sähköntuotantohuone. Toisen modulaarisen rungon pääty on työhuone, jonka alla on ajokärry, jotka kaikki ovat itsenäisiä ja erotettavissa. Työhuone on varustettu mekaanisesti pidennettävällä varrella, joka voi kääntyä useisiin kulmiin ja on lukittava. Mekaanisen varren päässä on erityisesti suunniteltu laserpää, joka mahdollistaa kiskon täyden{10}}pinnan vahvistamisen.
Ensimmäisenä alan edelläkävijäryhmänä kohtasi lukuisia haasteita laitteiden kehittämisen aikana. Yksi vaikeimmista ongelmista oli se, kuinka "tarkka" lasersäde integroidaan näppärästi "jäykkään" raskaaseen kiskokoneistoon. Laserit ovat erittäin-tarkkuustekniikkaa, joka vaatii suhteellisen vakaan käyttöympäristön, kun taas kiskokorjauksen aikana ajoneuvon on pysyttävä liikkeessä, ja moottorin tärinän kaltaiset tekijät vaikuttavat vakavasti kiskon vahvistus- ja korjausprosessiin. Vastauksena projektin jäsenet osallistuivat lukemattomiin keskusteluihin, suunnitteluun ja testaamiseen ja omaksuivat kohtuullisen väliajotavan. He käyttivät hydraulisen nostimen ajettamiseen vaunua, joka kiskon pinnalle asetettuna saa aikaan tasaisen nopeutta vahvistavan käsittelyn koko kiskossa ja sisään vedettynä mahdollistaa ajoneuvon nopean poistumisen työalueelta. Ajoneuvon etu- ja takaosien väliin on asetettu puskuritila, joka vähentää generaattorin tärinän siirtymistä takaosaan, mikä mahdollistaa kiskon pinnan tarkan käsittelyn.
Nopeiden{0}}junaliikenteen, kaupunkien välisten ja kaupunkien junaliikenteen kehittyessä Kiinassa toiminnallinen kilometrimäärä kasvaa jatkuvasti. Kiskot junia tukevana infrastruktuurina kantavat valtavaa käyttöpainetta, mikä johtaa vakavaan kulumiseen, lyhentyneeseen käyttöikään ja lisääntyneeseen vaihtotiheyteen, mikä aiheuttaa merkittäviä taloudellisia menetyksiä. On selvää, että tämä kiskon laservahvistusajoneuvo ei voi vain vahvistaa uusia kiskoja, vaan myös vahvistaa tai valmistaa uudelleen vanhoja kiskoja, mikä lisää niiden kulutuskestävyyttä noin 14-kertaisesti ja pidentää huomattavasti niiden käyttöikää, tarjoaa turvallisuutta ja vakautta rautatieliikenteessä ja rautatieliikenteessä ja tuottaa merkittäviä taloudellisia ja sosiaalisia etuja. Tällä hetkellä tämä kiskon laservahvistusajoneuvo on käynyt läpi useita teknisiä kokeita ja se tuodaan markkinoille lähitulevaisuudessa.
