Uusien energiaajoneuvojen "sydännä" tehoakku luottaa kotelonsa ja kansilevynsä hitsauslaatuun määrittääkseen suoraan sen tiivistyksen eheyden, yhtenäisyyden ja turvallisuuden. Tehoakkujen kotelot on tyypillisesti valmistettu 3003-alumiiniseoksesta ja talon sisäiset komponentit, kuten orgaaniset elektrolyytit ja erikoiserottimet; Sillä välin kansilevy sisältää tarkkuuskomponentteja, kuten räjähdyssuojattuja-venttiilejä ja elektrodiliittimiä. Pieninkin poikkeama tiivistehitsauksessa voi johtaa vakaviin ongelmiin,-kuten elektrolyytin vuotamiseen, litiumpinnoitukseen tai esteettisten standardien noudattamatta jättämiseen-, mikä vaarantaa suoraan koko ajoneuvon turvallisuuden.
Akun kotelon ja kannen yhdistämisen ydinprosessina täysi hitsaus (tai täydellinen hitsaus) edellyttää, että kaksi komponenttia on täysin sulatettu ja integroitu saumattomasti, mikä asettaa erittäin tiukat vaatimukset hitsaussauman tasaisuudesta, tunkeutumissyvyydestä ja leveydestä. Kuitenkin alumiiniseoksilla on erittäin korkea heijastavuus lasereihin nähden; Tästä syystä perinteiset laserhitsausmenetelmät kohtaavat usein haastavia ongelmia, kuten roiskeita, hitsausräjähdyksiä, sisäistä huokoisuutta ja alumiinikotelon muodonmuutoksia{1}}, jotka ovat nousseet kriittisiksi pullonkauliksi, jotka estävät akun laadun kehittymisen. Tämän alan ongelman ratkaisemiseksi Bao Chen Xin{3}}Chuangxinin-tytäryritys on ottanut käyttöön kaksois-säde (rengasmainen piste) laserhitsausratkaisun, joka pystyy ratkaisemaan täydellisesti alumiiniseoshitsaukseen liittyvät haasteet ja varmistaa, että jokainen prosessiparametri täyttää asiakkaiden tiukat standardit.
Kaksois-(rengasmainen piste)laser käyttää ainutlaatuista rengasmaista pisterakennetta "sisä-renkaan energian keskittymisen ja ulomman-renkaan energian täydentämisen synergistisen vaikutuksen saavuttamiseksi." Sisärengas hyödyntää suurta tehotiheyttä ja vaikuttaa työkappaleeseen ja muodostaa nopeasti avaimenreiän, mikä varmistaa riittävän hitsin tunkeutumissyvyyden. Ulkorengas puolestaan lisää energiaa sulaan altaaseen-laajentaen hitsin leveyttä ja samalla pidentää avaimenreiän sulkeutumisaikaa. Tämä helpottaa sulaan altaaseen jääneiden kaasujen täydellistä poistumista, mikä vähentää merkittävästi hitsin huokoisuutta ja ratkaisee pohjimmiltaan ongelmat, kuten roiskeet ja muodonmuutokset.
Käytännön projektisovelluksissa, joissa käytetään alumiinikomponentteja, joiden yläkannen paksuus on 2 mm ja kotelon paksuus 0,3 mm, tarkat hitsaustiedot -erityisesti tunkeutumissyvyys 0,3–0,9 mm, hitsin leveys 1,4 ± 0,5 mm ja raudoituskorkeus Alle tai yhtä suuri kuin 0,8,2 mm22 mm. Hyödyntämällä DBW-2000/2000M-kaksois-rengassädelaseria-, jonka Baochenxin on kehittänyt erityisesti uutta energian litium-ioni-ioniakkuteollisuutta varten-yhdessä sopivan ytimen, halkaisijan ja laserhitsauspään kattavan hitsauspään suhteen. projekti saavutti onnistuneesti yhtenäiset, litteät ja virheetön hitsaustulokset, mikä loi vahvan ensimmäisen suojalinjan tehoakun turvallisuudelle.
Kun uusien energiaajoneuvojen (NEV) asennettu kanta jatkaa uusien korkeuksien saavuttamista, huollon, korjauksen ja uudelleenvalmistuksen jälkimarkkinat kasvavat räjähdysmäisesti. Alumiinilejeeringin ydinkomponenteista-kuten akkukotelot ja sähkökäyttöiset ohjaimet-on tullut ensisijaisia ehdokkaita kunnostukseen ja uudelleenkäyttöön niiden korkean ominaisarvon ja pitkän käyttöiän ansiosta. Tämä käytäntö ei ainoastaan lisää taloudellista tehokkuutta, vaan toimii myös keskeisenä aloitteena kustannusten vähentämisessä, toiminnan tehostamisessa ja kiertotalouden toteuttamisessa. Lisäksi, koska kierrätetty alumiini tuottaa yli 95 % vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin primaarialumiinin, sen käyttö on täysin kansallisen "Dual Carbon" -strategian tavoitteiden mukainen.
Alumiiniseoskomponenttien puhdistus ja kunnostaminen kohtaavat kuitenkin ongelman, jota perinteiset prosessit kamppailevat ratkaisemaan. Esimerkiksi happopeittaukseen liittyy hallitsemattoman kemiallisen korroosion riski; se on tehoton poistamaan ei--polaarisia orgaanisia aineita,-kuten rasvaa ja silikonivoiteluaineita-, ja se tuottaa huomattavia määriä jätenestettä ja pakokaasuja, mikä aiheuttaa valtavia ympäristövaatimuksia. Toisaalta hiekkapuhallusprosessit ovat alttiita vaurioittamaan komponenttien tarkkuuspintoja, mikä johtaa mittapoikkeamiin, jotka vaarantavat myöhemmän toiminnan suorituskyvyn. Koska NEV-komponenttien käsittelytarkkuus vaikuttaa suoraan ajoneuvojen turvallisuuteen, tarvitaan kiireesti uutta prosessia, joka tarjoaa sekä "syväpuhdistuksen" että "tuhottoman hoidon".
Laserpuhdistusteknologian esiintulo on osoittautunut avainasemaksi tämän monimutkaisen haasteen ratkaisemisessa. Laserpuhdistus poistaa tehokkaasti orgaaniset epäpuhtaudet,-kuten muotinirrotusaineet-kuten muotinirrotusaineet-kuten orgaaniset epäpuhtaudet, kuten oksidit,-ja ympäristöystävällisen,{2}}saasteeton{2}}käytön, tarkan hallittavuuden ja ympäristöystävällisyyden. Ratkaisevaa on, että se saavuttaa tämän samalla, kun se säilyttää maksimaalisesti itse työkappaleen eheyden, joten se on ihanteellinen ratkaisu uusien energiaajoneuvojen alumiiniseoskomponenttien erityisten puhdistusvaatimusten täyttämiseen.
Hyödyntämällä laajaa asiantuntemustaan ja kertynyttä kokemustaan laserkäsittelystä Bao Chen Xin on tuonut markkinoille laserpuhdistusratkaisun, joka keskittyy räätälöityyn 1500 W MOPA-pulssilaserlähteeseen-kohdennettu innovaatio, joka on suunniteltu ratkaisemaan tehokkaasti alumiiniseoskomponenttien -tuhottoman puhdistuksen kriittisen haasteen:
• **Suuri hyötysuhde ja teho:** Varustettu patentoidulla, itse-kehitetyllä MOPA-1500 W-100 mJ laserlähteellä. Suuri keskimääräinen 1500 watin teho varmistaa nopeat ja tehokkaat puhdistusjaksot, kun taas merkittävä yhden pulssin 100 mJ energia höyrystää ja poistaa vaivattomasti paksut pinnoitteet, ruosteen, hilsettä ja tiheät epäpuhtaudet, mikä mahdollistaa järjestelmän suorittamisen monenlaisiin vaativiin puhdistustehtäviin.
• **Tuhoamaton -tarkkuus:** Mukana räätälöity suuri-pisteteho tasaisella energian jakautumisella, mikä estää tehokkaasti paikallisen energiapitoisuuden aiheuttaman alustan vaurioitumisen ja varmistaa tasaisen ja tasaisen puhdistustuloksen. Järjestelmä ylläpitää poikkeuksellista lähtötehon vakautta, -vaihtelee vain ±2 %-, ja siinä on vankka takaheijastusvastus-, mikä varmistaa prosessin vakauden jopa käytettäessä erittäin heijastavia materiaaleja, kuten alumiiniseoksia.
• **Erinomainen lämmönhallinta:** Synkronoidun ilmajäähdytyksen ja optimoitujen prosessiparametrien (mukaan lukien pulssin kesto, toistotaajuus ja aaltomuodon modulaatio) yhdistelmän ansiosta alumiiniseoskomponenttien sisäseinän lämpötila pidetään tiukasti alle 60 asteen. Tämä turvaa täysin komponenttien rakenteellisen eheyden ja sähköturvallisuuden ja estää tehokkaasti sellaisia ongelmia kuin materiaalin muodonmuutos ja eristysominaisuuksien heikkeneminen.
• **Saumaton integrointi:** Tarjoamme all{0}}yhdessä-ratkaisun, joka integroi ulkoisen optisen polun syvästi ohjausjärjestelmään, jolloin asiakkaat voivat aloittaa tuotannon nopeasti ilman monimutkaista käyttöönottoa. Järjestelmä voidaan integroida saumattomasti olemassa oleviin robottityöasemiin tai automatisoituihin tuotantolinjoihin, mikä helpottaa älykästä yhteistoimintaa ja lisää merkittävästi tuotannon tehokkuutta ja laitteiden käyttöä.
Prosessitestaus on osoittanut, että tämä ratkaisu poistaa onnistuneesti epäpuhtaudet -kuten jäähdytysnesteen korroosiojäämät, öljytahrat ja oksidikerrokset-alumiiniseoskomponenttien pinnoilta jättäen samalla alla olevan alustan täysin koskemattomaksi. Tämä ratkaisu täyttää täysin asiakkaan prosessivaatimukset ja tarjoaa tehokkaan, ympäristöystävällisen ja luotettavan teknisen tuen alumiiniseoskomponenttien kunnostukseen ja uudelleenkäyttöön uusien energiaajoneuvojen alalla.
Baochenxin Laser kattaa kattavasti autojen alumiinin käsittelyn koko elinkaaren kahdella ydinratkaisulla, kun se vastaa täys-läpäisyhitsauksen haasteisiin tehoparistojen valmistuksessa ja tarjoaa tuhoamattomia puhdistusratkaisuja jälkimarkkinoille. Näin tehdessään yritys ratkaisee tehokkaasti teollisuuden kriittisiä kipupisteitä, jotka liittyvät alumiiniseosten korkeaan heijastavuuteen ja käsittelyn vaikeuteen. Keskellä autoteollisuuden kevyttä kehitystä,-jolle on ominaista teräksen korvaaminen alumiinilla-, laserteknologia on nousemassa ensisijaiseksi liikkeellepanevaksi voimaksi alumiininkäsittelytekniikoiden teknologisen kehityksen takana. Tämä teknologia ei ainoastaan takaa korkeaa laatua ja turvallisuutta uusien ajoneuvojen valmistuksessa, vaan myös helpottaa vihreää, pyöreää kehitystä jälkimarkkinoilla, mikä antaa voimakasta vauhtia uusien energiaajoneuvojen teollisuuden kestävään kasvuun.
Tulevaisuudessa laserteknologian saavuttaessa edelleen läpimurtoja se tulee entistä taitavammaksi täyttämään autoteollisuuden alumiinin käsittelyn erilaiset vaatimukset. Tämä jatkuva kehitys ohjaa valmistusprosessien jatkuvaa iterointia ja parantamista, mikä auttaa Kiinan uutta energiaajoneuvoteollisuutta säilyttämään johtavan kilpailuetunsa maailmanlaajuisesti.
